Bomberpilot

Comme tous les autres brevets, celui-ci relève seulement d'une aptitude technique et d'un savoir faire, et non d'une aptitude au lead. Nous souhaitons bon courage à chacun d'entre vous !

I. Présentation des requis techniques

A. Introduction au bombardement en palier

Alors que la guerre se prépare, les scientifiques Européens et Américains et Russes se penchent sur l'amélioration du bombardement en palier. Le premier objectif est d'augmenter la précision des viseurs de bombardement. Un des moyens d'y parvenir est de limiter les facteurs humains et concevoir un mecanisme de visée paramétrée automatique...

Les paramètres de ce type de viseur sont les suivants :

En réalité, l'angle de visée permet d'observer la cible depuis son bombardier. Ce n'est pas un paramètre à entrer manuellement. Par contre, les deux premiers, altitude sol et vitesse sol est nécéssaire. Les conditions météos n'étant pas simulées dans IL2, aucune correction de vitesse ne sera à apporter...

Les paramètres une fois appliqués aux règlages du viseur, et le réticule de visée du viseur positionné sur la cible, le bombardement automatique peut s'effectuer.

Sans modifier aucun règlage, à condition d'être parfaitement aligné sur la cible, le réticule de votre viseur suivra la cible jusqu'au larguage des bombes... Formidable, non ? Alors au travail !

B. Rappel sur les bombes

1. Type SC

Les bombes de type SC pèsent 50, 250, 500, 1000 ou 2000kg et sont polyvalentes. Elles sont adaptées à n’importe quelle cible, faible (camion, personnels, appareil statiques, artilleries et DCA) ou forte (chars, navires), en raison de son effet de souffle et de son pouvoir perforant. Il faut régler le temps de retard entre 2 et 3 secondes et penser à l’augmenter si l’attaque est lente ou si son ailier doit attaquer simultanément la même cible. Il est possible de les utiliser lors d’une attaque P (Piqué), SP (Semi Piqué), R (Ricochet) ou Pa (Palier).

2. Type AB

Les bombes AB sont de 250, 500, 1000 ou 2000kg. Ce sont des bombes à fragmentation suceptibles de provoquer des dégâts important sur des unités faibles. Sont contenu dans les bombes AB des sous munitions qui se séparent progressivement du corps contenant à partir de l’instant du larguage + le temps de retard bombe. Il est ainsi conseillé, lors d’une attaque Jabo, de régler son retard à 0 secondes. Il est possible de les utiliser lors d’une attaque P (Piqué), SP (Semi Piqué), ou Pa (Palier). Les bombes AB restent toutefois parfois moins efficaces que les SC du même poids.

3. Type SD

Les bombes de type SD pèsent 500kg et sont destinées à la destruction d’unité navales. Elles sont dotées d’un pouvoir perforant amélioré. Il faut régler le temps de retard entre 2 et 3 secondes et penser à l’augmenter si l’attaque est lente ou si son ailier doit attaquer simultanément la même cible. Il est possible de les utiliser lors d’une attaque P (Piqué), SP (Semi Piqué), R (Ricochet) ou Pa (Palier). L’attaque anti-navire la plus efficace mais la plus dangereuse restant l’attaque R. Les bombes SD seront remplacées au cours de 1942 par des SC au pouvoir perforant plus fort.

C. Configuration des instruments de bombardement

Pour le bombardement en palier, plusieurs commandes sont à configuer dans votre jeu. Nous conseillons l'utilisation du pavé numérique pour une rapidité de mise en oeuvre.

Voici un tableau le correspondance IAS/TAS qui attribue à une vitesse donnée de votre appareil en altitude, une conversion en vitesse par rapport au sol, le sol étant considéré comme le niveau de la mer (0 m). Il est indispensable de l'imprimer...

Enfin, des touches doivent aussi être affectées au règlage de la richesse, ainsi qu'aux selectionneurs d'étage de compresseur. En effet, le He-111 ne dispose pas de systèmes automatiques pour ces outils.

D. Utilisation du viseur - procédure

1. Check-List prévol (entre autre)

• selection du type de bombe en fonction de la mission,
• selection du poids de l'appareil en fonction de la mission, c'est à dire optimiser le poids du bombardier par un plein d'essence judicieu et un armement adapté,
• bombes montées avec un retardement de 1 à 3 s,
• augmenter l'angle de visée au maximum,
• configurer l'altitude de bombardement selon le briefing
• démarrage séparé des moteurs,
• selectionner tous les moteurs et vérifier si la piste est claire...

2. Le poste de bombardier

Le poste de bombardier est situé dans les appareils Allemands (Ju88 et He111) à droite devant le pilote.

Pilote, branchez le stabilisateur de niveau. Vous n'avez plus le contrôle de l'appareil, c'est normal. Votre avion vol en conservant son cap, Le trim de profondeur n'est pas utilisable pendant que le stabilisateur de niveau fonctionne. S'il dévie, une méthode consiste à corrigez au trim de lacet.

Utilisez alors votre touche de changement de poste pour vous rendre dans le poste du bombardier.

Une fois allongé devant votre baie vitrée panoramique, vous pouvez accèder aux information d'altitude et de vitesse sur votre gauche ou devant vous, selon les appareils. Pour visualiser le viseur de bombardement, appuyez sur Shift + F1 par défaut. (Cette touche permet aussi de centrer sur l'écran le réticule de visée des chasseurs Allemands).

Si votre avion est bien stable, apparait un réticule avec de nombreuses informations. Si non, votre avion n'est pas encore bien stable.

3. Le paramètrage et la visée

Votre bombardier vole en direction de la cible et le stabilisateur de niveau fonctionne. L'angle de visée est au maximum. Vous pouvez donc normalement aperçevoir à 20 km environ, la zone de votre cible.

• Vérifiez que vous êtes bien à l'altitude sol prévue par le briefing. Sinon, reconfigurez votre altitude sol de bombardement.
• Une fois vérifiée votre altitude sol, paramètrez votre vitesse sol en fonction de votre altitude sol.
• La cible se rapproche. Diminuez l'angle de visée tant que cela est nécéssaire. Centrez le réticule de visée légèrement en deça de la cible. Si ce n'est pas assez précis, corrigez au trim, voire au palonnier en vous privant temporairement (quelques secondes) du stabilisateur horizontal que vous remettez en route immédiatement la bonne direction choisie.
• Lorsque le réticule survole le centre de la cible, déclenchez le bombardement automatique en appuyant sur l'interrupteur de visée automatique.
• Le viseur est alors sensé conserver la cible au centre du réticule en changeant progressivement et automatiquement l'angle de visée.
• Si votre réticule est décallé à droite ou à gauche de votre cible, mais que le viseur conserve convenablement un point fixe près de votre cible, corrigez en lacet selon l'une des méthode exposée ci-dessus sans interrompre le bombardement automatique.
• Si votre réticule, alors en visée automatique, dépasse la cible (au delà), vous pouvez essayer d'augmenter la vitesse sol sans interrompre la visée automatique. Cela aura pour effet de diminuer, voire de renverser l'évolution du réticule. S'il la dépasse en deça, diminuez la vitesse sol... Votre cible est alors bien conservée au centre du réticule.
• À la quasi-verticale de la cible, votre appareil larguera automatiquement ses bombes.
• À la verticale de la cible, au moment ou les bombes toucheront le sol, là visée automatique s'interrompera, et l'angle de visée augmentera automatiquement jusqu'à une valeur égale à celle que le viseur possédait au moment ou vous avez déclenché le bombardement automatique. Pour essayer d'observer les dégâts de votre attaque, essayez d'annuler la valeur de l'angle de visée. Sinon, changez de poste d'équipage... Vous ne pourrez pas observer systèmatiquement les résultats.

4. Tactiques

Il est important d'être en vol stabilisé et en direction de la cible environ 20 km avant, afin d'avoir le temps de configurer convenablement le bombardement automatique.

Toutefois, la nature de la cible impose parfois d'effectuer les derniers règlages quelques kilomètres avant seulement.

Il est déconseillé d'effectuer des virages au dessus ed la cible à l'issue du bombardement. En effet, la DCA risquerait de profiter de votre perte de vitesse, et du temps supplémentaire passé à la verticale de la cible...

 

II. Examens

Les missions sont à télécharger dans ce pack à dézipper dans votre dossier de mission coop IL2. Il contient les 3 missions proposées pour l'examen sous forme de Coop. Afin d'éviter de perdre trop de temps, le décollage et la prise d'altitude sont déjà opérées et vous partez "en vol". Elles seront évidement jouées sans vue externes, avec speedbar et sans GPS...

Il est conseillé d'effectuer un track, et de le lire car des caméras statiques seront disposées sur la cible.

L'instructeur ira reconnaitre les dégâts opérés à l'aide de son avion d'instruction... Une mission bonus fait partie des mission BP1 et BP2 !

 

A. Bombardement d'une zone industrielle - débutant

Les zones industrielles sont des cibles fréquentes pour nos bombardiers.

Dans la mission BP1, vous vous trouvez à 4000m, à 40 kilomètres d'une ville cible - voir votre briefing.

• Vous effecturez une navigation et un alignement sur votre cible.
• Vous bombarderez la zone à l'aide du viseur automatique à 4000m.

 

B. Bombardement d'une gare de triage - intermédiaire

Les noeuds de communication font sans cesse l'objet de raids aériens.

Dans cette mission BP2, vous vous trouvez à 5000m à 40 kilomètres de la cilble, située dans une ville forteresse - voir votre briefing.

• Vous effecturez une navigation et un alignement sur votre cible, dans le sens des voies.
• Vous bombarderez la gare à l'aide du viseur automatique à 5000m.

 

C. Bombardement d'un navire quittant un port - expert

Les navires et les ports sont des sites sensibles et souvent bien protégés.

Dans cette mission BP3, vous vous trouvez à 3000m à 40 kilomètres de la cilble, située dans une ville cotière - voir votre briefing. Des navires sont ancrés dans un port : un croiseur 1ère GM, un croiseur léger, un vraquier. Un bâtiment de ligne est entrain de quitter le port. Détruisez un des navires de guerre ancrés. Effectuez une deuxième fois la mission et détruisez l'autre croiseur. Si vous souhaitez démontrer vos talents, entrainez vous à attaquer le cuirrassé qui prend le large - mais ce n'est pas obligatoire pour le brevet.

• Vous effecturez une navigation et un alignement sur votre cible, dans le sens des voies.
• Vous bombarderez le navire à l'aide du viseur automatique à 3000m.

Bon courage !