Les Alliés testent nos défenses, et nos tactiques... Et nous la manière de les surprendre...

 

Oblt. Edwald, en mission d'attaque au sol, Ar234.

D'abord groupe bleu puis groupe noir, les Blitz font une navigation tranquille à 640/650 km/h en croisière avec 90% de gaz. Ne dépassant rarement les 1000m, nous prenons dès le regroupement un cap 90°, puis 120° à mi-parcours.

La navigation est difficile pour tous le monde, mais je pense encore un peu plus à cette altitude. L'utilisation du radio-guidage est fréquente et nécessaire.

Pas encore 30 minutes de vol, et nous voilà dans la zone de l'objectif. J'ai bien repéré la rivière, la route, la neige, mais pas la BA ennemie. Alors que je m'apprête à faire un tour complet elle apparaît dans nos 2h! Je devrais ordonner de s'éloigner pour faire une approche plus "clean", mais je ne souhaite pas rester trop longtemps dans les parages à faire de long virages bien visibles. Virage à 45°, attaque en semi-piqué à +700km/h (comme promis à mon n°2 Galland). Les gros calibres de DCA nous saluent, plusieurs M16 m'encadrent, mais je passe, largue, et laisse ma carte de visite sur quelques B24 et A20 que j'ai éraflé en garant ma bombe sur leur parking.

La DCA me suit alors que je m'éloigne, me touche à plusieurs reprise, sans effet notoire. Pendant ce temps, Galland s'est aligné sur un autre alignement de B24, leur dit bonjour en allemand et redresse à la dernière seconde, évitant ainsi de dire au revoir en allemand.

C'est alors que nous regroupons que je m'aperçois que la DCA à bien endommagées mes deux moteurs. Je demande à n°2 de faire RTB sans m'attendre, je fais des pointes à 400km/h...

J'arrive malgré tout en vue de notre base, réduis les gaz, mission transfer...

 

Ofw. Tanzer en mission de patrouille:

Nous voilà propulsés tout au nord de la péninsule scandinave, dans le Finnmark, aux confins de la Finlande et de la Norvège.

Je suis jaune 3 avec Tempest en leader, Crow en n°2, et Ed en n°4, sur Fw190D9.

On part pour une longue patrouille au-dessus de prairies et cours d'eau gelés. Tempest nous amène sur zone, les 109 sont en patrouille sur Petsamo et nous rejoignent. Ils arrivent très vite sur nous et nous font une petite trouille quand Ed les annonce.

Ensuite, Tempest repère un groupe de 4 contacts en-dessous dans nos 2h. Il nous demande de plonger avec Ed. On arrive sur un groupe de 4 La7 qui volent en formation. Gaz coupés, avec l'altitude on arrive à grande vitesse sur le n°4. En 2 rafales, je touche le fuselage puis arrache une aile. Avec la vitesse, on peut attaquer les autres, je remonte sur le n°2, la première paire de La7 remonte en chandelle. Mais Tempest nous demande sagement de ne pas insister et de remontée sur l'énergie. Ed et moi on se replace en alti. Les La7 disparaissent.

On remonte alors vers le nord, puis un peu vers l'est en territoire ennemi. Là, on croise 3 contacts en contrebas, dont un qui s'éloigne. N°1 et 2 descendent, ils tombent sur 2 B24. Ed et moi suivons le contact isolé: c'est un P51 que je tire, mais je n'ai pas le temps de bien l'aligner avant qu'il dégage brusquement à droite et le rate. Ed le reprend, je surveille le combat dans mes 4h; il m'annonce que le moteur du P51 est arrêté, il semble tomber. On l'abandonne, et on se retrouve au-dessus de Tempest et Crow qui tentent une frontale sur les B24, sans succès car ils plongent. Tempest annonce rupture de l'engagement, et on rentre en longeant la côte.

Je suis légèrement en avant du groupe, on se retrouve sur la base pour un atterro au break, tout le monde est rentré à la maison. Chose étrange, tous les P51 sont également rentré, donc y compris celui au moteur coupé; c'était peut-être une ruse alors...un pilote qui ne devait pas en mener large quand 2 D9 lui sont tombés sur le dos!

Une nouvelle fois un lead remarquable de sagesse de la part de notre Hauptmann qui ne devrait pas tarder à prendre du galon...

Autre truc: grosse carte, mission lourde, hostée par Hammel, 22 pilotes en tout; quelques freezes, mais pas de kick même en plus d'une heure et quart de mission.